Espoolla, joka tavoittelee kestävämpää ja ympäristöystävällisempää kaupunkia, on suuret suunnitelmat saada ihmiset käyttämään matkoihinsa auton sijaan pyörää. Miljoonien investoinneilla on tarkoitus parantaa pyöräväyliä pyöräilyn edistämiseksi. Pyöräilyn edistämisohjelmat eivät ole saavuttaneet tavoitteitaan, mutta Espoo ei anna periksi.
Oman haasteensa pyöräilyn lisäämiselle tuo Espoon hajautunut kaupunkirakenne ja pitkät välimatkat. Pyöräreittien ja esim. Otabaanan houkuttelevuutta vähentävät reittien vaihtelevat olosuhteet.
Pyöräilyyn motivoivat turvalliset, selkeät reitit, pyöräilyn yhdistäminen joukkoliikenteeseen sekä pyörän turvallinen parkkeeraaminen matkan päätteeksi ympäri vuoden. Nämä huomioiden on mahdollisuus saavuttaa kestävä ja toimiva liikennejärjestelmä, joka palvelee laajasti espoolaisia.
Vuonna 2024 Espoossa käytettiin työsuhdepyörän veroetua varsin ahkerasti. Tosin Oulun, pyöräilyn mallikaupungin, lukemiin on vielä matkaa.
Valitettavaa on, että vuodenvaihteessa työsuhdepyörän verovapaus on poistumassa. Tämä on jo nyt näkynyt pyöräliikkeissä sähköpyörien menekin merkittävänä laskuna. Toukokuussa 2025 sähköavusteisten pyörien myynti laski 70 prosenttia ja tavallisten polkupyörien 25 prosenttia.
Työsuhdepyörän veroetu on lisännyt pyöräilyä, vaikuttanut yritystoimintaan positiivisesti ja vähentänyt ilmasto-ongelmia. Ei pidä myöskään unohtaa pyöräilyn kansanterveydellistä vaikutusta.
Työsuhdepyörän veroedun poistaminen tuo omat haasteensa espoolaisten saamiseksi auton ratista pyörän satulaan.
Pauliina Sistonen
Tapahtumien Espoo vpj